ماذا تعرف عن نظام تكييف السيارة؟
 |
تعرف على مكونات مكيف السيارة وآلية عمله |
نظام تكييف الهواء في السيارة
يعد نظام تكييف الهواء في السيارة وسيلة هامة للحصول على راحة أثناء القيادة في الأيام الحارة، وعلى الرغم من أننا نستخدمه للحصول على هواء بارد، إلا أن عملية تبريد الهواء تتم عن طريق إزالة الحرارة والرطوبة.
طريقة عمل نظام التكيف في السيارة ؟
يقوم النظام بتبريد الهواء من خلال دورة متكررة تشمل عدة مكونات مهمة. تتضمن هذه المكونات الضاغط، والمكثف، والمبخر، وأنبوب الفوهة أو صمام التمدد، والمركم أو مجفف المستقبل. يعمل كل مكون على أداء وظيفة محددة تسهم في عملية التبريد.
يقوم الضاغط بضغط وضخ غاز التبريد، وعندما يتم ضغط الغاز، يزداد حرارته. يتم إرسال الغاز المضغوط إلى المكثف الذي يقوم بتبديد الحرارة وتحويل الغاز إلى سائل.
من هنا يمر السائل إلى المبخر الذي يسمح له بالتبخر والتحول إلى غاز مرة أخرى. أثناء هذه العملية يتم سحب الحرارة من الهواء المحيط، مما يؤدي إلى تبريد الهواء.
تقرؤون أيضا:
ثم يمر الغاز المبرد من المبخر إلى أنبوب الفوهة أو صمام التمدد، حيث يتم تقييد تدفق الغاز للسماح للسائل المضغوط بالتوسع إلى ضغط منخفض، مما يزيد من قدرته على التبريد.
وأخيرًا، يتم استخدام المركم أو مجفف المستقبل لاستيعاب الرطوبة الموجودة في النظام وضمان نقاء وسلامة الغاز المبرد.
باستخدام هذه الدورة المتكررة وتعاون المكونات المختلفة، يتم تحقيق تبريد فعال للهواء داخل المقصورة، مما يضمن راحة الركاب أثناء القيادة في الأجواء الحارة. يعمل النظام على إزالة الحرارة والرطوبة من الهواء المحيط، مما يؤدي إلى تحسين جودة الهواء المدخل إلى المقصورة.
كيفية عمل نظام التكيف في السيارة
نظام تكييف الهواء في السيارة يعمل عن طريق دورة متكررة تسمى دورة التبريد. إليك عملية عمل تكييف السيارة بشكل عام:
1. الضاغط (Compressor): يعتبر الضاغط المكون الرئيسي في نظام التكييف في السيارة. يعمل الضاغط على ضغط وضخ غاز التبريد (عادة فريون) من المكثف إلى المبخر. وعند ضغط الغاز، يزداد حرارته.
2. المكثف (Condenser): بعد خروج الغاز المضغوط من الضاغط، يتم إرساله إلى المكثف. المكثف عبارة عن مبادل حراري يساعد على تبديد حرارة الغاز المضغوط وتحويله إلى سائل.
3. المبخر (Evaporator): بعد تبريد وتحويل الغاز إلى سائل في المكثف، يتم إرسال السائل المبرد إلى المبخر. يوجد المبخر داخل مقصورة السيارة وعادة ما يكون وراء لوحة التحكم. يعمل المبخر على تحويل السائل المبرد إلى غاز مرة أخرى واستخلاص الحرارة من الهواء المحيط داخل المقصورة، مما يؤدي إلى تبريد الهواء.
4. مروحة المبخر (Evaporator Fan): تعمل مروحة المبخر على توجيه الهواء المبرد المنتج من المبخر وتوزيعه في جميع أنحاء المقصورة، مما يؤمن تدفق الهواء المبرد وراحة الركاب.
تتكرر هذه العملية بشكل مستمر، حيث يتم شفط الهواء داخل المقصورة عن طريق المروحة، وتمريره عبر المبخر ليتم تبريده وتنقيته من الرطوبة والغبار، ثم يتم توزيع الهواء المبرد والمنقى مرة أخرى داخل المقصورة.
يجب الإشارة إلى أن هذه العملية تعتمد على الطاقة المستمدة من نظام الطاقة في السيارة، وتعتمد بشكل عام على المحرك ونظام التوليد في السيارة. يستخدم النظام الكهربائي في السيارة لتشغيل الضاغط ومروحة المبخر وباقي المكونات الأخرى.
يتم التحكم في درجة حرارة المقصورة من خلال تعديل كمية الهواء المبرد المنتج وسرعته. يتم تحقيق ذلك بواسطة نظام التحكم في التكييف، الذي يعمل على قياس درجة حرارة المقصورة وضبط عمل الضاغط ومروحة المبخر وفتحات التوزيع للحفاظ على درجة حرارة مريحة داخل المقصورة وفقًا لتفضيلات المستخدم.
هذا هو بشكل عام كيف يعمل تكييف السيارة. يجب أن يتم صيانة نظام التكييف بانتظام، بما في ذلك فحص وتعبئة وتنظيف الفريون واستبدال المرشحات وفحص نظام التحكم والكوابح، لضمان أداء موثوق وتشغيل فعال لنظام التكييف في السيارة.
مكونات نظام تكييف السيارات
نظام تكييف السيارة يتكون من عدة مكونات أساسية. هنا هي المكونات الرئيسية لنظام تكييف الهواء في السيارة:
1. الضاغط (Compressor): يعتبر الضاغط واحدًا من أهم المكونات في نظام التكييف، حيث يقوم بضغط وضخ غاز التبريد (مثل R-134a) داخل النظام لرفع درجة حرارته وضغطه.
2. المكثف (Condenser): يعمل المكثف على تبريد وتكثيف غاز التبريد المضغوط الذي يأتي من الضاغط. يتم تحويل الغاز إلى سائل عن طريق إزالة الحرارة منه باستخدام الهواء الخارجي المار عبر المكثف.
3. المبخر (Evaporator): يقع المبخر عادة في داخل المقصورة، ويعمل على تبخير السائل المبرد المنخفض الضغط الذي يأتي من المرشح/المجفف. يسحب الهواء الداخلي عبر المبخر ويتم تبريده بالمبخر، مما ينتج عنه تكييف الهواء وتوفير هواء بارد داخل المقصورة.
4. مرشح/مجفف (Filter/Dryer): يقوم المرشح/المجفف بإزالة الرطوبة والشوائب من غاز التبريد قبل أن يصل إلى المبخر. وظيفته الرئيسية هي حماية المكونات الداخلية للنظام من التلف الناجم عن وجود الرطوبة أو الشوائب.
5. صمام التمدد (Expansion Valve): يقوم صمام التمدد بتنظيم تدفق سائل التبريد المنخفض الضغط من المرشح/المجفف إلى المبخر. يساعد في خفض الضغط ودرجة حرارة السائل، مما يتيح للسائل التوسع والتبخر في المبخر.
هذه هي المكونات الرئيسية لنظام تكييف الهواء في السيارة، وتعمل جميعها معًا لتحقيق تبريد الهواء داخل المقصورة. وبالإضافة إلى هذه المكونات الأساسية، قد تحتوي بعض السيارات على مكونات إضافية أو ميزات إضافية في نظام التكييف، ومن بين هذه المكونات:
6. المروحة (Fan): تقوم المروحة بسحب الهواء الخارجي أو الهواء المبرد عبر المكثف وتوجيهه إلى المقصورة، مما يزيد من كفاءة التبريد وتدفق الهواء.
7. التحكم في درجة الحرارة: يتضمن نظام التكييف في السيارة أيضًا وحدة تحكم لضبط درجة حرارة المكيف وتوزيع الهواء، وذلك بناءً على تفضيلات المشغل.
8. حساسات الضغط والحرارة: يتم استخدام حساسات الضغط والحرارة لرصد ومراقبة ظروف التشغيل في نظام التكييف. تقوم هذه الحساسات بتوفير إشارات إلى وحدة التحكم للتأكد من تشغيل المكونات بشكل صحيح وفقًا للظروف المحيطة.